這類貨物超過3個月滯留港區 一律清退沒得商量!

分類:海運新聞 來源:航運運價交易SSEFC 時間:2019/06/28

我國在2017年底就全面禁止"洋垃圾"進口,作為全國最大的進出口口岸,今年上海海關不僅持續針對走私"洋垃圾"實施高壓嚴打,還針對已經入境的無主"洋垃圾"和被海關緝私部門查獲的固體廢物,打響了"清退戰"。


在外高橋海關的監管區內,海關工作人員打開了這個集裝箱,只見里面塞滿了大小不一、五顏六色的塑料板,查驗人員立即進行現場取證,初步判斷這些塑料板都是洋垃圾。外高橋港區海關查驗關員陳駿表示,初步判斷這些塑料板都是洋垃圾,最主要的原因是他顏色不一樣,如果進到國內以后,它要作為再生資料使用,他要經過褪色這樣的一個工序,會造成很大的環境污染。


未申請報關的,滯留港區超過3個月時間,將一律被清退


事實上,這個集裝箱已經滯留港區超過3個月。按照正常流程,集裝箱到港后,收貨人應該立即報關、繳稅、提貨,如果3個月還未進行申報,這些貨物就會成為超期未申報的無主貨。在打擊洋垃圾的過程中,外高橋海關發現,有些企業試圖鋌而走險進口洋垃圾,但是到了最后關頭,卻不敢來報關,玩起了失蹤。于是,那些已經到港的洋垃圾就成了無主貨,退運難度很大。為此,外高橋海關專門召開了13次約談督促會,約談承運這些洋垃圾的船公司。


外高橋海關物流監控一科科長韓德君表示,船公司在裝船的過程中,有自己審查的義務,對于收貨人無法找到的,那么承運人應該承擔這批貨物的退運責任。為了提速退運工作,海關也動員上港方面協同行動,對于這些滯留在港區的無主洋垃圾,在短則幾個月、長則超過一年的堆存期內,產生的包括場地、搬移等相關費用,進行一定的減免,督促相關運輸公司盡快退運。通過對超期未申報的無主貨的專項清退行動,僅今年上半年,外高橋海關累計退運固體廢物88票,擬無害化處理14票,共涉及245個自然箱,5325噸貨物,相當于5000多輛轎車的重量,數量為歷史之最。


而除了無主的洋垃圾外,一些已經被海關緝私部門截獲并行政立案的固體廢物,在退運時,也經常會遇上瓶頸。這個集裝箱里裝的是從馬來西亞進口的塑料粒子,企業聽信外方提供的資料,以為這批貨是可以進入國內的再生塑料,但最終卻被判定為洋垃圾。企業負責人馬先生表示,自己沒有辦法去監督對方24小時的生產過程,在進口的過程中就發覺它的一些指標,比如雜質超過了國家的進口標準,所以就把它定性為固體廢物了。


按照以往的操作模式,海關在做出行政處罰、當事人繳納罰款后,才會啟動退運程序,而現在上海海關緝私部門把洋垃圾退運環節提前,在固定完證據后,就啟動退運程序。因為對洋垃圾來說,時間拖得越久,退運成本也會大幅增長。上海海關緝私局法制二處審理二科科長黃鶯表示,將第一時間按照退運原則,明確積極完成退運,是從輕,減輕處罰的情節,讓他們能夠積極地配合退運,然后達到盡早退運出境。減少環境污染的目的。


今年上半年,上海涉及固體廢物走私的行政案件立案164起,累計查獲固廢8376噸,目前海關已經成功退運105票洋垃圾,占總量的三分之二,其余的案件也在退運和無害化處理過程中。上海海關表示,今年,將繼續開展打擊洋垃圾走私"藍天2019"專項行動,對洋垃圾走私實施持續不間斷打擊。


上海海關口岸監管處監管四科副科長郭志偉表示,有疑似的固廢的集裝箱,將會采取一個100%的查驗,包括100%的開箱,100%的機檢,通過這些舉措,嚴禁洋垃圾入境,守好國門。這些未報關的固體廢物,長期堆放在港口或扣押在倉庫,既浪費港口資源,占用土地,又存在污染,影響與危害人體健康。因此,上海海關會繼續積極響應打擊洋垃圾走私的"藍天2019"專項行動,同時加快滯港固體廢物的清退速度,堅決將洋垃圾封堵在國門之外。


青海十一选五今天开奖结果